事實(shí)上，只有勞斯萊斯和賓利使用大于5.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的邁巴赫已經(jīng)開始使用3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然賓利大部分車型都采用4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只有少數(shù)車型采用6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

只有勞斯萊斯以6.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)脫穎而出，其他頂級(jí)豪車使用大于5.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多見，那么這些大排量的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，500多馬力，是不是很小呢？或許只有在鍵盤俠眼里，500多馬力才算小。

(資料圖片僅供參考)

只是這些頂級(jí)禮賓車型的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有超跑和運(yùn)動(dòng)車型那么高大上，但問(wèn)題是，不同的機(jī)型側(cè)重點(diǎn)完全不同，受眾的需求也完全不同，追求馬力選勞斯萊斯？比如奔馳的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310千瓦。

按照這個(gè)比例，6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)該達(dá)到620千瓦，事實(shí)上，6.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)水平，比如邁巴赫的6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有450千瓦，現(xiàn)在新能源汽車不是很火嗎？

新能源汽車電池容量越大，續(xù)航里程越遠(yuǎn)，但電池組容量翻倍，續(xù)航里程并不會(huì)翻倍，德系前三的這些12缸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不高的主要原因是平臺(tái)太老了，它們都是由歷史悠久的自然吸氣12缸發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造而成。

投資和非常罕見的銷售，在最近10年的汽車電氣化轉(zhuǎn)型期間，沒(méi)有人愿意投資開發(fā)新的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些保留12缸動(dòng)力的超豪華汽車絕對(duì)是營(yíng)銷必需品，作為奢侈品，12缸代表著獨(dú)特和精致。

人類研制出了V型發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器的主要目的是利用力學(xué)原理去除汽車的車身，使其明顯變平，因此，新開發(fā)的V6V8用于豪華車，只有高端車和追求舒適的高端客戶才會(huì)配備如此高端的發(fā)動(dòng)機(jī)！

當(dāng)然，也是為了帶來(lái)更強(qiáng)大的力量！后來(lái)，有平行發(fā)射，當(dāng)車輛被剎車抱死時(shí)，并聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頂著活塞運(yùn)動(dòng)，更有效地抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下產(chǎn)生的振動(dòng)！讓汽車更舒適！一輛汽車的基礎(chǔ)性能越強(qiáng)，即使投入更多成本，性能提升也就越難。

這就是邊際效用遞減規(guī)律，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但是8缸的加速足夠快，而且12缸發(fā)動(dòng)機(jī)比8缸發(fā)動(dòng)機(jī)重，所以在車子的加速性能上并不明顯有人說(shuō)，12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的100-200加速性能可能比8缸更明顯。

目前來(lái)看，搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型很可能只會(huì)出現(xiàn)在該品牌的超豪華領(lǐng)域，比如勞斯萊斯、賓利、邁巴赫，他們搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)或許不是為了性能，更多的是為了維護(hù)自家超豪華品牌的尊嚴(yán)。

更多體現(xiàn)的是燃油車，對(duì)即將到來(lái)的電動(dòng)化時(shí)代的最后吶喊和頑強(qiáng)，但是對(duì)于這種車來(lái)說(shuō)，額外的動(dòng)力不算什么，相反，流暢、安靜和舒適才是最重要的，如果你希望發(fā)動(dòng)機(jī)足夠平順。

保證低轉(zhuǎn)速時(shí)有足夠的扭矩，那么大排量小渦輪是最合理的選擇，我也知道10萬(wàn)、20萬(wàn)的車是為了實(shí)用，50萬(wàn)到100萬(wàn)的車是為了性能，200萬(wàn)、300萬(wàn)的車是為了舒適，對(duì)于此事你是怎么認(rèn)為的呢？#汽車知識(shí)#

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