核心觀點：9日國內鋼材指數（Myspic）綜合指數報收142.61點，周環(huán)比上漲2.28%。供應方面，本周五大鋼材品種供應925.26萬噸，減量0.34萬噸，降幅0.04%。庫存方面，本周五大鋼材總庫存1616.04萬噸，周環(huán)比降庫63.13萬噸，降幅3.8%。消費方面，本周五大品種周消費量增幅0.03%；銅市方面，上周電解銅價格繼續(xù)上行，下游大都謹慎觀望剛需采購為主；鋁市方面上周國內現貨鋁價企穩(wěn)反彈，華東現貨市場去化持續(xù)低庫存使得持貨商有挺價意愿，但高鋁價對需求抑制逐漸明顯，交投表現轉弱。

因宏觀預期修復、基本面持續(xù)好轉，以及原料止跌反彈等因素，推動市場情緒好轉，因而期貨和現貨價格出現明顯上漲。從企業(yè)即期成本利潤來說，目前卷螺點對點利潤擴張至200-300元/噸左右，提振企業(yè)生產積極性，因而短期內企業(yè)供應水平或有回升預期。但受制于國內外大環(huán)境對需求表現并不看好，因此利潤持續(xù)性擴張可能性不大，因此企業(yè)也不會長時間維持飽和生產狀態(tài)。另外，雖然價格環(huán)比明顯修復，但市場成交水平卻沒有明顯好轉，可見終端接受能力有限。綜合來看，面臨淡季且無利好政策持續(xù)性的刺激下，現貨價格上漲驅動不強，本周預計保持窄幅震蕩。

【資料圖】

截止2023年6月9日，各原材料當日即時價格以及價格周環(huán)比情況如下：

二、船舶行業(yè)原材料基本面分析——鋼材篇

主要內容摘要①——中厚板：上周中板價格震蕩上行預計本周價格將持穩(wěn)運行

供應方面，上周中厚板產量155.68萬噸，周環(huán)比增加0.36萬噸；庫存方面，鋼廠庫存74.81萬噸，較上周增加0.53萬噸，社會庫存105.99萬噸，較上周下降0.3萬噸，總庫存180.8萬噸，較上周增加0.23萬噸。供應方面，中板周鋼廠產量繼續(xù)創(chuàng)新高，不過增幅明顯收窄，短期已經到達生產極限，后期受品種價差修復影響，整體產量或由增轉降；流通方面，北方低合金鎖價資源陸續(xù)抵達華東，疊加華東新鋼廠六安鋼鐵批量資源發(fā)貨，現貨市場低合金資源陸續(xù)補充，與普板的價差也在不斷修復；需求方面，市場端成交表現一般，終端庫存較低，補庫積極性不高，導致中板現貨價格上漲后支撐力度不夠。綜合預計，本周全國中厚板價格預計在情緒面拉動上漲后持穩(wěn)運行。

主要內容摘要②——型鋼：需求放量有待驗證，預計本周型鋼價格弱穩(wěn)運行

上周隨著價格的拉漲，修復一部分貿易商的前期庫存資源虧損，在心態(tài)及預期上也出現了些許修復，短期內對型鋼的需求情況呈現積極心態(tài)。近期的利好政策一定程度上刺激了期貨盤面的持紅攀升，加之原料鋼坯價格周內接連追漲，對現貨價格起到了一定的底部支撐作用，臨近上周末出貨向好。

綜合來看，當前市場行情處于多空交織的態(tài)勢，任何政策性的利好或利空對市場影響較為明顯。一方面，大家對于傳統(tǒng)消費淡季保持著相對的理性，庫存和采購均維持在低位水平，另一方面，市場又寄希望于刺激性政策出臺扭轉困局，不求高但企穩(wěn)，短期內型鋼價格的變化還需回到供需基本面，而需求的放量能否延續(xù)有待進一步驗證。預計本周型鋼價格弱穩(wěn)運行。

三、船舶行業(yè)原材料基本面分析——有色篇

主要內容摘要③——銅：上周電解銅價格繼續(xù)上行，預計本周價格窄幅震蕩運行

上周電解銅價格繼續(xù)上行，下游大都謹慎觀望剛需采購為主。宏觀方面，美6月加息預期減弱，7月加息預期仍存，國內經濟數據有所不及預期，需求復蘇節(jié)奏放緩，市場對于刺激政策預期不減，整體來看，宏觀悲觀情緒有所減弱，現貨方面，上周銅價持續(xù)反彈，下游畏高情緒有所上升，進口現貨轉為虧損，部分區(qū)域市場流通貨源仍是相對偏少，貨商挺價情緒不減，升水表現相對堅挺，在銅價和升水持續(xù)高企下，消費需求有所受抑。本周臨近交割換月，在面對當前銅價和升水狀況下，消費需求恐難有大幅好轉，升水或將承壓，在當前宏觀和現貨需求下，銅價上行壓力較大，預計滬銅核心價格區(qū)間在65500~68000元/噸。

四、船舶行業(yè)動態(tài)熱點信息一覽

1.京杭運河江蘇段2025年將實現兩千噸級船舶全線暢行

6月8日，京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程在鎮(zhèn)江開工，2025年完工后，全長212公里的京杭運河蘇南段將提升至二級航道標準，加上目前已是全線二級航道的京杭運河蘇北段，京杭運河江蘇段可實現2000噸級船舶全天候暢行。

2.東南造船又一艘1800TEU集裝箱船順利開工

6月8日，福建船政旗下東南造船為地中海航運（MSC）建造的1800TEU集裝箱船（MW463-7）順利開工。

該船型寬28.40米，型深16.00米，設計吃水8.50米，入級DNV船級社，該船型無限制全球海域航行，適用于裝運干貨集裝箱、冷箱以及特定危險貨物集裝箱。

去年第一季度，馬尾造船母公司福建船政與地中海航運公司簽訂了4+4+2艘1800TEU集裝箱船合同。據了解，福建船政目前手持12艘地中海航運集裝箱船訂單，其中2艘3700TEU集裝箱船訂單，10艘1800TEU集裝箱訂單。

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