一項新研究表明，轉向極其嚴格的歐7排放標準將使新車的制造成本顯著提高。

歐洲汽車制造商協會 (ACEA) 委托進行的一項研究發現，滿足歐 7 排放標準所需的技術將使新車的制造成本增加約 2000 歐元(3300 美元)——遠高于歐盟委員會引用的 180-450 歐元的數字當它宣布嚴格的規定時。

這些估計與制造汽車的成本有關，而不是將轉嫁給消費者的成本。

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歐 7 規定輪胎磨損產生的排放物可能會使輪胎變得更加昂貴，而制造滿足這些嚴格標準的低端城市汽車的成本已讓品牌準備削減其最實惠的車輛，這意味著這些標準對消費者的最終成本可能明顯高于 2000 歐元的制造成本。

歐 7 標準將同樣適用于汽油和柴油車輛，與之前的歐 6 法規相比，旨在將氮氧化物 (NOx) 排放量減少 35%，將尾氣顆粒物減少 13%。

歐 7 的擬議修正案包括擴大實際駕駛排放 (RDE) 測試和通過車載技術引入對排放的持續監測。

此外，該法規將涵蓋輪胎、排氣裝置和制動器的排放。

汽車制造商一直公開反對歐洲制定這些標準的計劃，因此看到他們在歐洲的最高機構委托這項研究也就不足為奇了。

斯柯達表示，他們將提高Kamiq、Scala和Fabia等車型的生產和認證成本，而大眾汽車和現代汽車則表示，更嚴格的規定可能意味著高爾夫和汽油動力 N 車型的終結。

一些歐洲立法者也反對這些標準。

意大利交通部長馬泰奧·薩爾維尼 (Matteo Salvini) 表示，意大利和其他一些歐洲國家準備阻止實施更嚴格的歐 7 排放法規。

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